2025 年 5 月 22 日，小米汽车发布旗下首款 SUV—— 小米 YU7，中文读音「御 7」，寓意是“御风而行”。
作为小米汽车首款 SUV，据官方介绍，小米 YU7 定位「豪华高性能 SUV」，也是小米汽车为先进的时代精英潜心打造的先进 SUV，将在 7 月正式上市发布。
设计上，小米 YU7 和 SU7 有着一脉相承的家族设计语言，同时也有极为鲜明的特点，既有优雅造型和高性能，还提供了豪华感和空间舒适性，同时具备先进的智能科技，在设计、座舱、安全以及强大的智能化表现上，小米 YU7 处处带来令人焕然一新的产品体验。
目前，小米 YU7 外观正式解禁，IT之家现在奉上热乎的实拍图赏！
产品尺寸方面，小米 YU7 定位中大型 SUV，长宽高分别为 4999 mm、1996 mm、1600 mm，轴距 3000 mm，采用 3 倍轮轴比、2.1 倍轮高比、1.25 倍宽高比；同时具备 1:3 极致头身比、680 mm 超长 L113（前轮中心点到脚与刹车踏板接触点的距离）。
小米 YU7 搭载 3.11 ㎡量产车最大蚌式铝机盖（1960×1587mm），机盖之下容纳了 141 L 的超大电动前备箱，最多支持 8 种开合方式；还可选 275 mm 后宽胎。
细节设计上，小米 YU7 采用镂空水滴大灯，前大灯的上半部分是镂空的，并嵌入风道与前舱盖风道打通，这是同级唯一车灯嵌入风道，还升级了 180° 超广角照明。
光环尾灯也在家族设计基础上进行了更富冲击力的视觉升级，尾灯转角下压，匹配 SUV 更高的车身姿态，为尾部增加稳重感和力量感；光环尾灯还应用了 632 nm 以上波长的超红光，夜间在车流里更加醒目。
空气动力学方面，小米 YU7 拥有 10 组贯穿式风道、19 个风口，全车做了 40+ 组风阻优化，最终风阻为 Cd 0.245，还采用了全新的电动内翻门把手。
小米 YU7 本次亮相三种颜色，分别是宝石绿、钛金属色、熔岩橙，IT之家此次实拍的宝石绿配色，其灵感来源于哥伦比亚的绿宝石，为了还原宝石的高级质感，相比之前 SU7 Ultra 上的鹦鹉绿，饱和度更高，更具活力。
并且，这款车漆还采用双层色漆、三套色罐，使得整车在光线的折射下，变化丰富，灵动高级。
座舱方面，小米 YU7 行业量产首发小米天际屏全景显示，还采用了前排双零重力座椅以及电动可调的后排座椅，保证用户拥有舒适的乘坐体验。
内饰提供了浅色系的松石灰，以及深色系的珊瑚橙、暮影蓝，细节上，YU7 全舱高频接触面 100% 软质包覆，并获得 OEKO-TEX 一级国际认证，座椅应用 Nappa 牛皮包覆。
此外，小米 YU7 前排采用主副驾双零重力座椅，支持会一键躺倒、搭配 10 点式按摩；后排采用 135° 豪华电动躺椅，支持电动无级调节，可在 100° 坐姿至 135° 躺姿之间切换。
座舱科技交互方面，小米 YU7 保留了小米 SU7 的前排 16.1 英寸中控大屏和后排两块拓展屏，还新增了小米天际屏全景显示以及后排移动控制屏 —— 采用 3 块 Mini LED 屏幕，通过「全景曲面投影技术」，将信息反射到前风挡下黑区。
小米天际屏有 1.1 m 的超宽显示，108 PPD 超视网膜级高清显示，可视峰值亮度 1200 nits。
储物空间方面，小米 YU7 整车储物容积有 1970 L，其中前备箱容积 141 L、后备厢容积 678 L、后排放倒后备厢容积 1758 L、舱内收纳容积 71 L。
性能表现上，小米 YU7 分为三种不同配置，搭载小米 V6s Plus 超级电机，采用分段磁钢和电压过调制技术，升级功率模块，优化拓扑寻优算法，最高转速提升至 22000rpm。
YU7：单电机后驱，零百加速 5.88 秒，峰值功率 235kW，峰值扭矩 528N・m，最高车速 240km/h。
YU7 Pro：双电机四驱，零百 4.27 秒，峰值功率 365kW，峰值扭矩 690N・m，最高车速 240km/h。
YU7 Max：双电机四驱，零百 3.23 秒，峰值功率 508kW，峰值扭矩 866N・m，最高车速 253km/h。
小米 YU7 有三个版型--标准版、Pro 版和 Max 版，其中：
基础后驱版搭载了 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航可达 835km；
Pro 版同样搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，不过由于是四驱动力，CLTC 工况续航减少到了 770km；
Max 版高性能四驱搭载 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 工况续航 760km。
此外，小米 YU7 全系搭载 800V 碳化硅高压平台，最大充电倍率可达 5.2C，15 分钟最快补能 620km。雷军宣布，YU7 续航可达 835km，成为中大型纯电 SUV 续航第一。
制动表现上，小米 YU7 100km/h-0 最短制动距离 33.9 m；底盘配置上，配备了前双叉臂 + 后五连杆独立悬架、闭式双腔空气弹簧 + 连续阻尼可变减振器、Brembo 四活塞固定卡钳、小米智能底盘等。
小米 YU7 采用了铠甲笼式钢铝混合车身设计，升级应用「2200 MPa 小米超强钢」。
官方特别强调，该车内嵌 2200Mpa 小米超强钢热气胀管（内嵌式防滚架），A 柱承载能力提升 25%、B 柱承载能力提升 70.5%。被动安全方面，小米 YU7 全面验证通过了包含标准测试和超标准测试在内的 50 多项被动安全性能开发测试，覆盖 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞标准。
在 EEA 整车电子电气架构方面，小米 YU7 采用「四合一域控制模块」，搭载 4 nm 第三代骁龙 8 移动平台；辅助驾驶芯片上，小米 YU7 搭载全新一代 NVIDIA DRIVE AGX Thor™ 车载计算平台，工艺制程 4 nm ，算力性能 700 TOPS，并首次搭载 NVIDIA Blackwell 架构。全系搭载激光雷达、全系搭载 4D 毫米波雷达、全车搭载 7 颗超透防眩摄像头，镜头应用 ALD 镀膜技术，模组采用 COB 封装工艺，且全系标配 Thor™ 芯片、1 个激光雷达、1 个 4D 毫米波雷达，11 个高清摄像头以及 12 个超声波雷达。
